Kaiser Henry J DeLuxe 1951 (Escala 1/18 de Sun Star "Platinum")

Para el final de la 2da guerra, existía una gran demanda por automóviles, luego de un lapso de 4 años sin fabricación.
Henry Kaiser y Joseph Frazer se unieron para formar la Kaiser-Frazer Corporation, para la fabricación de automóviles, siendo el sueño de J.Kaiser construir un vehiculo económica para las grandes masas, algo así como el modelo T de Ford.
Comenzaron la producción de automóviles en 1947, pero estos eran de tamaño estándar para poder competir con los grandes (G.M, Ford y Chrysler). Recién en 1951 se cumplió el sueño de H. Kaiser con el compacto Henry J. Este automóvil diseñado por Darring, era un Fastbck de solo 2,440 metros entre ejes. Con la intención de mantener el precio lo más bajo posibles los primeros Henry J fueron muy espartanos, con medidas tan evidentes como la falta de tapa en el baúl (para el final del año modelo obtuvo la tapa del baúl) y la ausencia de guantera, sistema de ventilación y un aspecto gris barato de su interior. La línea estaba constituida por dos modelos uno estándar y otro de lujo., el primero tenia un motor de 4 cilindros en línea de 60 hp, mientras que el de lujo era de 6 cilindros y 80 hp. Ambos motores eran en línea con válvulas laterales y fabricados por Willys-Overland.
El desempeño de los 4 cilindros era mínimo, con el objeto de dar una mayor economía de combustible. Los 6 cilindros eran más ágiles, habiéndose indicado una aceleración de 0 a 96 k (60 millas) en 14 segundos. La velocidad máxima era de 130 kph. El rendimiento de los 6 cilindros era de 28,9 millas por galón. Un sorprendente 81.942 unidades se construyeron el primer año, contra 70.003 de su rival el Nash Rambler.
Se fabrico con algunos cambios hasta 1954, dos años antes que la fabrica se trasladara a la Argentina.