Motor: Boxer de 4 cilindros refrigerado a ar
Cilindrada: 1086 cm³
Potência: 29,4 Kw/40 PS 4000 RPM
Máxima: 120 km/h
Transmissão: Manual de 4 Marchas

Em 1947, teve início a constução do protótipo Porsche 356 Spider Roadster, em alumínio, com motor central de 1.1L. Apesar de ser um 356, muitos consideram este um projeto separado, dada as diferenças no layout mecânico. Logo o projeto começaria a adqüirir seu formato definitivo; entre 1948 e 1950, 50 carros foram produzidos ainda na Áustria - daí o nome, 356 "Coupé Gmünd", em homenagem a essa cidade austríaca. Apesar de ainda ser de alumínio marteldo manualmente no molde de madeira, esta série já possuia configuração mecânica similar aos modelos posteriores. O modelo de produção começou a ser fabricado já em Stuttgart, com carroceria em aço, e design com as características finais assinadas por Erwin Komenda. Com números de produção mais expressivos, a marca Porsche começava a se firmar e a ganhar fama for de sua terra natal. E a partir dessa fama surgiram algumas derivações. Quando os primeiros automóveis começaram a ser importados para os EUA por Max Hoffman (responsável pela importação de quase todos os modelos europeus da época), ele sugeriu a Porsche que peparasse uma versão mais espartana para aquele mercado. Daí surgiram as séries "356 America" (1952), com 16 veículos produzidos, carroceria especial em alumínio e para-brisa removível, e Speedster ? resultado direto da sugestão do importador ? similar ao ?America? porém em aço e com para brisa fixo (1953), além do acabamento espartano, bancos especiais e teto de lona menor.