Lincoln Zephyr 1937 (Modelo fabricado por Ertl Presicion 100/Authentic en escala 1:18)

Lincoln Zephyr. 1936-1942.

Para los primeros años de la década del 30, y debido a la ?gran depresión? los grandes y lujosos automóviles americanos pasaban por un mal momento, con gran caída en sus ventas. Esto no fue ajeno a Ford, quien tomo conciencia que debia ofrecer un Lincoln mas accesible, y la respuesta fue el Zephyr, un Lincoln mas pequeño y economico.
Este se baso en un diseño de líneas aerodinámicas y motor trasero, hecho por John Tjaarda de Briggs, una fábrica de carrocerías, proveedora de Ford. Descartado por Ford el motor trasero, y luego de algunas modificaciones efectuadas por el jefe de estilistas de Ford, Eugene ?bob? Gregory, resulto un hermoso diseño ?Teardrop?, de muy buen gusto, con un espolón largo y horizontal, los faros integrados en el guardafango delantero, una delicada parrilla con delgadas barras horizontales y un techo que descendía suavemente hacia el paragolpes trasero. Se completaba la línea con dos faldones sobre las ruedas traseras. La moderna carrocería era de estructura monoblock, lo que lo hacia mas resistente que las clásicas, montadas sobre un chasis, y le daba para la berlina un peso muy razonable de 1520 Kg. Fue el primer modelo de Ford con el techo totalmente de chapa de acero.
Su motor un nuevo V12 de 4,4 litros de desplazamiento y 110 hp. Era de válvulas laterales y de estructura muy similar al conocido ?Flathead? V8 de Ford, con el cual incluso compartía varias piezas Este motor suave y silencioso, tenia la opción del eje trasero ?Columbia? lo que permitía a la transmisión manual de tres velocidades, la posibililidad de 6 combinaciones de marcha diferentes (esta representado en el modelo).
Todo era nuevo, menos la tradición Ford de la anticuada suspensión de eje rígido y elástico atravesado ?Buggy Spring? y por supuesto los frenos mecánicos.
El desempeño fue sorprendente para la época, la revista británica The Motor, le registro de 0 a 96 kph (60 mph) un tiempo de 14 seg., y una velocidad máxima de 145 kph (90 mph).
El Zephyr 1936 fue presentado en noviembre de 1935, y a pesar de los cuestionamientos de su nuevo motor, vendió 15000 unidades en el primer año modelo, lo que constituyo el 80% de las ventas de Lincoln. Este primer año presento un sedan de 4 puertas y un sedan coupe de 2 puertas. El próximo año, 1937 se agrego la coupe (representada en el modelo).
En 1938, el Zephyr recibió cambios en su parte frontal, que incluian una parrilla más chica de dos piezas con barras verticales. La distancia entre ejes 76 mm (3 pulgadas) mayor, llegando a 3.175 mm (125 pulgadas). Por ultimo para 1939 se le colocaron frenos hidráulicos. El Zephyr duro hasta 1942, cuando perdió su nombre, aunque en la post guerra se continúo igual hasta 1948 pero sin el nombre.
El Zephyr fue un modelo muy importante para Lincoln, que lo ayudo a sobrevivir durante la depresión sin erosionar seriamente el prestigio de Lincoln como auto de lujo, algo que desafortunadamente, los Packard 120 de bajo precio, hicieron sobre los grandes Packard. El Zephyr tambien sirvió de base para su mucho mas famoso hermano corporativo, el Continental de 1940 al 1948.