2075 - Esta versão do modelo Royale Type 41 - Coupé de Ville Napoleon - foi a quinta carroceria montada sobre o chassis 41.100, após acidente com o quarto protótipo, que envolveu Ettore Bugatti e sua esposa . O encarroçamento/protótipo que estava montado sobre esse chassis na ocasião ficou totalmente destruído. A concepão da carroceria do Coupé de Ville Napoleon foi do filho de Ettore, Jean Bugatti, 23 anos de idade, considerado um dos maiores estilistas da história do automóvel.
Medindo 6,4 m de comprimento, com distância de 4,3 m entre eixos e 3.175 kg de peso, foi equipado com um motor de 12,7 L (12,763cc), 8 cilindros em linha, 300 HP, fundido em um bloco único, com 142 cm de comprimento, lubrificado por 14 L de óleo e resfriado por 48 L de água, atingia 115 km/h a 1000 rpm e velocidade máxima de 180 km/h. 190 L de combustível era a capacidade do tanque.
Como reflexo da grande depressão de 1929, este foi mais um modelo Royale que não foi vendido. Os planos do industrial, que pretendia vender 25 unidades do Type 41 à realeza mundial, estavam definitivamente prejudicados. O Coupé de Ville Napoleon acabou sendo o carro de uso particular de Bugatti.
Durante a Segunda Guerra este modelo e os montados sobre os chassis 41.141 e 41.150 foram escondidos, literalmente emparedados, na propriedade Ermenonville de Ettore Bugatti para que não caissem nas mãos dos alemães.
O carro original encontra-se exposto no Musée Nacionale de l'Automobile em Mulhouse, França, ao lado do original de chassis 41.111 e da réplica do "roadster" Esders.
A miniatura é da coleção das Edições Atlas lançada na frança e o molde usado, com certeza, foi o da Solido.